Ini adalah salah satu hal yang telah kita pikirkan sebelumnya: penahan di atol dengan pelampung, yang sebagian menaikkan rantai jangkar. Tentu saja, kami telah membacanya, tetapi bertentangan dengan teknologi jangkar yang telah banyak dipelajari. Setelah itu, sudut rantai pada jangkar harus rata sehingga kait dapat menggali dengan kuat ke bagian bawah. Yachtanker modern dirancang, yang merupakan sistemnya. Dan di sana hanya bertentangan dengan setiap intuisi untuk mengangkat rantai dengan pelampung karena harus memperburuk sudut gerakan. Bisakah itu benar -benar berhasil?
Seperti halnya begitu banyak saat berlayar, ini juga tentang kompromi terbaik dalam menangani persyaratan yang berlawanan.
Di atolen – seperti yang terjadi saat ini di sini di Raroia – ada perlindungan yang luar biasa terhadap ambang batas laut karena terumbu luar di sekitarnya. Laguna dibumbui dengan kepala karang. Mereka sering disebut sebagai “bommies”. Bum besar berkisar dari laguna dari Raroia hingga tepat di bawah permukaan air, yang kedalaman lebih dari 30 m, mereka melakukan perjalanan melalui laguna dari pass ke jangkar. Pada gambar satelit, mereka dapat dengan mudah diidentifikasi sebagai bintik -bintik terang di air biru gelap.
Gambar warna berputar di sekitar air yang lebih datar. Banyak bommies kecil di tanah sekarang dapat dikenali sebagai bintik -bintik gelap pada alasan pasir yang cerah: kami berlabuh “di Dalmatian”.
Bahkan jika bombie hanyalah batu-batu besar, rantai jangkar bisa terjebak atau membungkusnya di sekitar mereka-paling tidak menjengkelkan dan kadang-kadang juga berbahaya untuk perlengkapan kapal atau karena ini menghambat manuver penahan cepat yang diperlukan. Tentu saja, risiko ini juga ada dengan kepala karang. Namun, bommies juga hidup (hanya karang) dan juga ruang hidup dunia bawah air, ruang anak -anak dari ikan karang, habitat sendiri.
Sangat rentan. Rantai jangkar dapat menyebabkan kerusakan pada karang yang tumbuh sangat lambat. Itu harus dihindari.
Jadi bagaimana “float” dari jangkar rantai bekerja?
Pertama ke “pelampung”: Fender dapat digunakan, tetapi mereka secara signifikan ditekankan oleh tekanan terus menerus dari air. Oleh karena itu anak laki -laki Pearlfarm lebih baik, yang sering dapat dicuci di terumbu luar. Cara termudah untuk penanganan adalah memberi Anda tali pendek dan untuk mengencangkan carabiner di akhir. Manuver jangkar kemudian dapat mengklik sedikit ke anggota rantai atau dengan cepat menghapus manuver jangkar. Kami telah membeli parabin di Meksiko.
Untuk berlabuh, Anda mencari noda pasir terbesar yang mungkin tanpa titik -titik gelap. Ini sebenarnya cukup mudah untuk dilihat di sini di sekitar tujuh -beberapa -beberapa air.
Di sini, manuver jangkar awalnya harus diterapkan setidaknya kedalaman air ganda dalam panjang rantai sebelum pelampung pertama disertakan. Terkadang disarankan untuk mengatur pelampung pertama sebagai pelampung ganda (daya apung ganda). Ini bisa diperlukan, terutama dalam hal ruang yang sangat dekat atau sedikit angin, untuk membawa rantai ke ketinggian minimum.
Bergantung pada badan daya apung, lebih banyak pelampung kemudian ditetapkan pada jarak 5 hingga 10 meter.
Misalnya, kami berlabuh dengan rantai 40 m pada kedalaman air 7,5 m. Setelah 17 m kami mengklik pelampung pertama, kemudian dua lagi sekitar 7,5 m.
Saya telah snorkeling ini beberapa kali dalam kondisi angin yang berbeda, rantai ini bebas dari semua kepala karang.
Bukan skala, tetapi prinsipnya terlihat seperti ini:
Kebetulan, Anda harus menyadari bahwa rantai yacht mengemudi rata -rata berlabuh sudah 6 hingga 7 dari Bauste (sekitar 30 knot angin) atau ketika jangkar sangat dimasukkan garis lurus antara jangkar dan fitting bug (sic!). Di kereta seperti itu, para pelampung tidak lagi membuat perbedaan besar. Sebaliknya, ini juga memperjelas mengapa kekuatan holding jangkar tidak dikurangi secara signifikan oleh pelampung dengan angin yang lebih rendah.
Catatan lain: Jarak minimum yang diperlukan saat mengemudi melewati serangga kapal berlabuh lainnya meningkat pesat di jangkar di atol. Mengapung sering berada di bawah permukaan air dan tidak selalu mudah dikenali.